ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ యొక్క శాస్త్రీయ మరియు మానవ-కేంద్రీకృత సమయం

కిక్సియాంగ్ ట్రాఫిక్ దానిని అంగీకరిస్తుందిసమయ ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్శాస్త్రీయమైనది మరియు మానవ కేంద్రీకృతమైనది.

"ఇక్కడ చాలా ప్రమాదాలు జరిగేవి, రోడ్డు దాటాలంటే భయంకరంగా ఉండేది. ఇప్పుడు అంతా బాగానే ఉంది, చివరకు ట్రాఫిక్ లైట్లు పడ్డాయి, రోడ్డు దాటడం ఇక సమస్య కాదు."

"కూడళ్ల వద్ద ట్రాఫిక్ లైట్ టైమింగ్ అనేది ఒక సంక్లిష్టమైన విషయం" అని హాంగ్‌జౌ మున్సిపల్ పబ్లిక్ సెక్యూరిటీ బ్యూరో ట్రాఫిక్ పోలీస్ డిటాచ్‌మెంట్ యొక్క రీసెర్చ్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ యొక్క కంప్యూటర్ మరియు కమ్యూనికేషన్ మేనేజ్‌మెంట్ విభాగం డిప్యూటీ హెడ్ ఫు బిన్హువా అన్నారు. "ఒక కూడలి, ఒక ఫైల్" వ్యవస్థను స్థాపించడానికి, ప్రతి బ్రిగేడ్, స్క్వాడ్రన్ మరియు పోలీసు బృందం ప్రతి కూడలికి ఉద్యోగ లక్షణాలు, ట్రాఫిక్ లైట్ దశలు, పాదచారుల క్రాసింగ్ పొడవులు, విధి ఏర్పాట్లు, ట్రాఫిక్ సౌకర్యాలు మరియు సమయ పథకాలు వంటి అంశాలను నిశితంగా పరిశీలించి రికార్డ్ చేయడం ద్వారా ప్రతి స్థాయిలో ఈ బాధ్యతను నిర్వహిస్తాయి. సిగ్నల్ టైమింగ్ కోసం "ఒక రహదారి, ఒక ప్రణాళిక"ను రూపొందించడానికి, వారు ప్రాంతాలు మరియు రోడ్ల మధ్య సహసంబంధాన్ని కూడా సమన్వయం చేస్తారు. నగరం అంతటా ట్రాఫిక్ సిగ్నల్‌లను పర్యవేక్షించడానికి డిటాచ్‌మెంట్ ద్వారా ఒక ప్రత్యేక వర్కింగ్ గ్రూప్ కూడా ఏర్పడింది. సమగ్రమైన మరియు ఖచ్చితమైన దర్యాప్తును నిర్ధారించడానికి ప్రతి అంశాన్ని పరిగణించారు.

కూడళ్ల వద్ద శాస్త్రీయమైన మరియు సహేతుకమైన ట్రాఫిక్ సిగ్నల్ సమయాన్ని ఎలా నిర్ధారించాలి?

కూడళ్ల వద్ద ట్రాఫిక్ సిగ్నల్ టైమింగ్ యొక్క ప్రాథమిక సూత్రం "గంటకు ఒక పాలసీ, ప్రతి స్థానానికి ఒక పాలసీ", ఇది అత్యంత లక్ష్యంగా మరియు సకాలంలో ఉంటుంది. అయితే, మొత్తం ఆప్టిమైజేషన్ విధానం మరియు సూత్రం "ప్రతి సెకను సమయం పరంగా లెక్కించబడుతుంది మరియు ప్రతి అంగుళం స్థలం పరంగా లెక్కించబడుతుంది."

ఖండన వ్యవస్థ యొక్క మొత్తం సామర్థ్యాన్ని పెంచే దృక్కోణం నుండి, సిగ్నల్ ఆప్టిమైజేషన్ ఈ క్రింది అంశాలపై దృష్టి పెడుతుంది: మొదటిది, అన్ని ప్రవేశ ద్వారాల వద్ద ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని సమతుల్యం చేస్తుంది. అధిక ట్రాఫిక్ ఉన్న సమయాల్లో ఖండన యొక్క నాలుగు ప్రవేశ ద్వారాలు తరచుగా సంతృప్తతను చేరుకుంటాయి, నాలుగు దిశలలో లైన్‌లను సృష్టిస్తాయి. ఒక దిశలో అనవసరంగా పొడవైన లైన్‌లను నివారించడానికి, సమయ సూత్రం నాలుగు దిశలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం. అప్‌స్ట్రీమ్ మరియు డౌన్‌స్ట్రీమ్ కూడళ్లు అనుసంధానించబడి ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడం రెండవ స్థానంలో ఉంది. రద్దీ సమయంలో కూడళ్ల వద్ద క్యూలో నిలబడటానికి క్యూ స్థలం అవసరం. కొన్ని ప్రవేశ ద్వారాల వద్ద చిన్న లైన్లు ఉన్నాయి మరియు మీరు జాగ్రత్తగా లేకపోతే, లైన్లు అప్‌స్ట్రీమ్ కూడళ్లను చేరుకుని ఒకదానికొకటి జోక్యం చేసుకోవచ్చు. అందువల్ల కూడళ్లు ఒకదానికొకటి జోక్యం చేసుకోకుండా నిరోధించడానికి మేము ప్రయత్నం చేస్తాము. ఉదాహరణకు, పాత నగర కేంద్రంలోకి ప్రవేశించే రేడియల్ కూడళ్ల వద్ద, పొడవైన రేడియల్ క్యూ స్థలాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, గ్రీన్ లైట్ సమయం తదనుగుణంగా తగ్గించబడుతుంది. "నగరం వెలుపల రద్దీ ఉంటే, అది ఇతర ప్రాంతాలకు వ్యాపిస్తుంది" అని చెప్పినట్లుగా. "నగరం రద్దీగా ఉంది మరియు భారీ ట్రాఫిక్ జామ్ ఉంది." మూడవదిగా, మేము ప్రాధాన్యత బరువులను పరిగణలోకి తీసుకుంటాము. మొదట, మేము ప్రజా రవాణాకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాము. కూడళ్ల వద్ద వేర్వేరు దిశల్లో ప్రయాణించే బస్సుల నిష్పత్తి మారుతూ ఉంటుంది, కాబట్టి మేము ప్రధాన ప్రజా రవాణా దిశలో ప్రయాణించే వాహనాలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాము. రెండవది, మేము పాదచారుల రాకపోకలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాము. కూడళ్ల వద్ద వేర్వేరు దిశలకు లేన్ల సంఖ్య మారుతూ ఉంటుంది మరియు ట్రాఫిక్ సామర్థ్యం అదే సమయంలో భిన్నంగా ఉంటుంది. రద్దీ సమయాల్లో, ఎక్కువ మంది పౌరులకు సేవ చేయడానికి మేము తరచుగా ప్రధాన దిశలో ప్రయాణించే వాహనాలకు ప్రాధాన్యత ఇస్తాము. నాల్గవది, మేము కూడలి వేగాన్ని మెరుగుపరుస్తాము. ఖండన సామర్థ్యం యూనిట్ సమయానికి కూడలి గుండా వెళ్ళే ట్రాఫిక్ ప్రవాహంలో ప్రతిబింబిస్తుంది. ట్రాఫిక్ ప్రవాహం వేగాన్ని సాంద్రతతో గుణించడంతో సమానం. వేగాన్ని మెరుగుపరచడం కీలకం మరియు భద్రత తప్పనిసరి.

సిగ్నల్ టైమింగ్ ఆప్టిమైజేషన్ట్రాఫిక్ ఇంజనీరింగ్‌లో ఒక ప్రాథమిక అంశం. "సంఘర్షణ పాయింట్ టైమింగ్ పద్ధతి" వంటి అనేక పని పద్ధతులు మరియు సాంకేతికతలు ఉన్నాయి. ఇది చాలా ముఖ్యమైనది, క్రమరహిత కూడళ్లలో, ప్రతి దిశ ఖండన గుండా వెళ్ళడానికి పట్టే సమయం భిన్నంగా ఉంటుంది మరియు ఆకుపచ్చ లైట్లను ప్రారంభించడానికి మరియు ఆపడానికి స్టాప్ లైన్‌ను ప్రమాణంగా ఉపయోగించలేము. ట్రాఫిక్ లైట్ టైమింగ్‌కు క్విక్సియాంగ్ ట్రాఫిక్ యొక్క శాస్త్రీయ, మానవ-కేంద్రీకృత విధానాన్ని పైన ముగించారు.