ముందుగా వేగ పరిమితి సంకేతాలు సాధారణంగా ఎక్కడ ఉపయోగించబడతాయి?

A ముందు వేగ పరిమితి గుర్తువేగ పరిమితి ముగింపును సూచించే ఈ గుర్తు నుండి తదుపరి గుర్తు వరకు లేదా వేరే వేగ పరిమితితో ఉన్న మరొక గుర్తు వరకు, మోటారు వాహనాల వేగం (కి.మీ/గంలో) గుర్తుపై చూపిన విలువను మించకూడదని సూచిస్తుంది. వేగ పరిమితులు అవసరమైన రహదారి విభాగం ప్రారంభంలో వేగ పరిమితి సంకేతాలు ఉంచబడతాయి మరియు వేగ పరిమితి గంటకు 20 కి.మీ కంటే తక్కువ ఉండకూడదు.

వేగ పరిమితుల ఉద్దేశ్యం:

మోటారు వాహనాలు ముందు వేగ పరిమితి గుర్తులో సూచించబడిన గరిష్ట వేగ పరిమితిని మించకూడదు. ముందు వేగ పరిమితి గుర్తులు లేని రహదారి విభాగాలలో, సురక్షితమైన వేగాన్ని నిర్వహించాలి.

రాత్రిపూట, ప్రమాదాలకు గురయ్యే రోడ్డు విభాగాలలో లేదా ఇసుక తుఫానులు, వడగళ్ళు, వర్షం, మంచు, పొగమంచు లేదా మంచుతో నిండిన పరిస్థితుల వంటి వాతావరణ పరిస్థితుల్లో డ్రైవింగ్ చేసేటప్పుడు వేగాన్ని తగ్గించాలి.

ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలకు అతివేగం ఒక సాధారణ కారణం. హైవే వేగ పరిమితుల ఉద్దేశ్యం వాహన వేగాన్ని నియంత్రించడం, వాహనాల మధ్య వేగ వ్యత్యాసాలను తగ్గించడం మరియు డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారించడం. ఇది భద్రత కోసం సామర్థ్యాన్ని త్యాగం చేసే పద్ధతి, కానీ ఇది అనేక ట్రాఫిక్ నిర్వహణ చర్యలలో చాలా ముఖ్యమైన భద్రతా చర్యలలో ఒకటి.

వేగ పరిమితుల నిర్ధారణ:

సాధారణ రహదారి విభాగాలకు ఆపరేటింగ్ వేగాన్ని వేగ పరిమితిగా ఉపయోగించడం సముచితమని పరిశీలనలు సూచిస్తున్నాయి, అయితే డిజైన్ వేగాన్ని ప్రత్యేక రహదారి విభాగాలకు వేగ పరిమితిగా ఉపయోగించవచ్చు. వేగ పరిమితులు ట్రాఫిక్ చట్టాలు మరియు నిబంధనల ద్వారా స్పష్టంగా నిర్దేశించబడిన వాటికి అనుగుణంగా ఉండాలి. అతి సంక్లిష్టమైన ట్రాఫిక్ పరిస్థితులు లేదా ప్రమాదాలకు గురయ్యే విభాగాలు ఉన్న హైవేల కోసం, ట్రాఫిక్ భద్రతా విశ్లేషణ ఆధారంగా డిజైన్ వేగం కంటే తక్కువ వేగ పరిమితులను ఎంచుకోవచ్చు. ప్రక్కనే ఉన్న రహదారి విభాగాల మధ్య వేగ పరిమితుల్లో వ్యత్యాసం గంటకు 20 కి.మీ. మించకూడదు.

వేగ పరిమితి సంకేతాలను ఏర్పాటు చేయడానికి సంబంధించి, ఈ క్రింది వాటిని గమనించాలి:

① హైవే లేదా చుట్టుపక్కల పర్యావరణం యొక్క లక్షణాలు గణనీయమైన మార్పులకు గురైన రహదారి విభాగాల కోసం, ముందున్న వేగ పరిమితి సంకేతాలను తిరిగి అంచనా వేయాలి.

② వేగ పరిమితులు సాధారణంగా 10 గుణిజాలుగా ఉండాలి. వేగాన్ని పరిమితం చేయడం అనేది తప్పనిసరిగా నిర్వహణ చర్య; నిర్ణయం తీసుకునే ప్రక్రియకు భద్రత, సామర్థ్యం మరియు ఇతర అంశాల ప్రాముఖ్యతను, అలాగే అమలు యొక్క సాధ్యాసాధ్యాలను తూకం వేయడం మరియు నిర్ధారించడం అవసరం. తుదిగా నిర్ణయించబడిన వేగ పరిమితి ప్రభుత్వం మరియు ప్రజల కోరికలను ప్రతిబింబిస్తుంది.

వేర్వేరు వేగ పరిమితిని నిర్ణయించే ఏజెన్సీలు వేగ పరిమితులను ప్రభావితం చేసే కారకాల యొక్క విభిన్న బరువులను పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి లేదా వేర్వేరు సాంకేతిక ధృవీకరణ పద్ధతులను ఉపయోగిస్తాయి కాబట్టి, కొన్నిసార్లు వేర్వేరు వేగ పరిమితి విలువలు సంభవించవచ్చు. అందువల్ల, "సరైన" వేగ పరిమితి లేదు; ప్రభుత్వం, నిర్వహణ విభాగాలు మరియు ప్రజలకు ఆమోదయోగ్యమైన సహేతుకమైన వేగ పరిమితి మాత్రమే. సమర్థ అధికారం ఆమోదం పొందిన తర్వాత వేగ పరిమితి సంకేతాలను ఏర్పాటు చేయాలి.

సాధారణ వేగ పరిమితి విభాగాలు:

1. ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలు మరియు క్లాస్ I హైవేల ప్రవేశ ద్వారం వద్ద యాక్సిలరేషన్ లేన్ తర్వాత తగిన ప్రదేశాలు;

2. అధిక వేగం కారణంగా తరచుగా ట్రాఫిక్ ప్రమాదాలు సంభవించే విభాగాలు;

3. పదునైన వంపులు, పరిమిత దృశ్యమానత ఉన్న విభాగాలు, పేలవమైన రహదారి పరిస్థితులు ఉన్న విభాగాలు (రహదారి నష్టం, నీరు చేరడం, జారడం మొదలైనవి), పొడవైన ఏటవాలులు మరియు ప్రమాదకరమైన రోడ్డు పక్కన ఉన్న విభాగాలు;

4. మోటారు లేని వాహనాలు మరియు పశువుల నుండి గణనీయమైన పార్శ్వ జోక్యం ఉన్న విభాగాలు;

5. ప్రత్యేక వాతావరణ పరిస్థితుల వల్ల గణనీయంగా ప్రభావితమైన విభాగాలు;

6. డిజైన్ వేగం ద్వారా సాంకేతిక సూచికలు నియంత్రించబడే అన్ని స్థాయిలలోని రహదారుల విభాగాలు, డిజైన్ స్పెసిఫికేషన్లలో పేర్కొన్న పరిమితుల కంటే తక్కువ వేగం ఉన్న విభాగాలు, తగినంత దృశ్యమానత లేని విభాగాలు మరియు గ్రామాలు, పట్టణాలు, పాఠశాలలు, మార్కెట్లు మరియు అధిక పాదచారుల రద్దీ ఉన్న ఇతర ప్రాంతాల గుండా వెళ్ళే విభాగాలు.

ముందు వేగ పరిమితి గుర్తు స్థానం:

1. ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల ప్రవేశ ద్వారాలు మరియు కూడళ్ల వద్ద, ట్రంక్ లైన్‌లుగా పనిచేస్తున్న క్లాస్ I హైవేలు, అర్బన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేలు మరియు డ్రైవర్లకు గుర్తు చేయవలసిన ఇతర ప్రదేశాల వద్ద వేగ పరిమితి సంకేతాలను అనేకసార్లు ఉంచవచ్చు.

2. ముందున్న వేగ పరిమితి సంకేతాలను విడిగా ఏర్పాటు చేయడం మంచిది. కనీస వేగ పరిమితి సంకేతాలను మరియు సహాయక సంకేతాలను మినహాయించి, ముందున్న వేగ పరిమితి సంకేతాల పోస్ట్‌కు మరే ఇతర సంకేతాలను జతచేయకూడదు.

3. ప్రాంత వేగ పరిమితి సంకేతాలువేగ నిషేధిత ప్రాంతంలోకి ప్రవేశించే ముందు ఆ ప్రాంతానికి చేరుకునే వాహనాలకు ఎదురుగా ఉండాలి మరియు వాటిని ప్రముఖ ప్రదేశంలో ఉంచాలి.

4. ప్రాంత వేగ పరిమితి ముగింపు సంకేతాలు ఆ ప్రాంతం నుండి బయలుదేరే వాహనాలకు ఎదురుగా ఉండాలి, అవి సులభంగా కనిపించేలా ఉండాలి.

5. ప్రధాన లైన్ మరియు హైవే ర్యాంప్‌లు మరియు అర్బన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల మధ్య వేగ పరిమితి వ్యత్యాసం గంటకు 30 కి.మీ కంటే ఎక్కువ ఉండకూడదు. పొడవు అనుమతిస్తే, టైర్డ్ స్పీడ్ లిమిట్ వ్యూహాన్ని ఉపయోగించాలి.